Marea Neagră, cea mai periculoasă rută maritimă în 2026: România, tot mai expusă

Transportatorii au evitat în mare parte apele din largul Ucrainei și Rusiei, însă atacurile s-au extins spre zonele maritime ale României și Bulgariei, ambele state membre NATO, într-o serie de incidente mortale recente.

Cifre îngrijorătoare privind atacurile din regiune

Anul acesta au avut loc peste 300 de atacuri în Marea Neagră, potrivit cifrelor furnizate de compania de securitate maritimă Ambrey. Aceste atacuri au provocat moartea a peste 30 de marinari, iar peste 20 de persoane sunt date dispărute, potrivit Asociației Armatorilor Turci, rapoartelor MarineTraffic și autorităților locale.

Pentru comparație, în Strâmtoarea Ormuz și în Orientul Mijlociu au avut loc aproximativ 130 de atacuri, soldate cu moartea a 25 de marinari, de la începutul conflictului dintre SUA și Iran, de la sfârșitul lunii februarie, potrivit Organizației Maritime Internaționale.

În luna octombrie, aproape jumătate dintre atacurile asupra a douăsprezece nave aflate în largul României și Bulgariei s-au soldat cu decese, dispariții sau răniți printre marinari. Aceste atacuri, petrecute la granițele teritoriului NATO, au fost puse pe seama Rusiei de către unii lideri europeni, în timp ce Moscova a negat orice implicare.

România și Bulgaria, mai vulnerabile în fața ostilităților

România și Bulgaria sunt expuse în mod special acestor riscuri, deoarece forțele lor militare și de apărare civilă se numără printre cele mai puțin dezvoltate din Europa.

Aliații NATO mobilizează resurse pentru a oferi asistență în regiune, în contextul unei creșteri generale a încălcărilor spațiului aerian, a atacurilor cibernetice și a actelor de sabotaj la frontiera estică a alianței militare, fenomene pe care oficialii europeni le-au asociat cu Moscova.

Recent, Comisia Europeană a anunțat planuri de accelerare a creării unui centru de securitate maritimă în Marea Neagră, ca răspuns la atacurile din zonă, fără însă a indica explicit Rusia drept responsabilă.

O rută comercială vitală, tot mai afectată

Marea Neagră are o importanță strategică semnificativă, fiind o legătură esențială între Europa și Asia. Șase țări - Bulgaria, Georgia, România, Rusia, Turcia și Ucraina - se învecinează cu țărmurile sale, ceea ce îi conferă acces la rute comerciale internaționale vitale.

Timp de câteva luni după invazia rusă în Ucraina din 2022, Marea Neagră a fost scena unor confruntări navale și a unor atacuri asupra navelor comerciale, însă ostilitățile din zonă s-au diminuat treptat.

Navele de război rusești s-au retras în porturi și, sub presiunea internațională, au încetat să mai atace navele comerciale care transportau cereale și alte produse alimentare din Ucraina - recolte de care depind țări din Africa și din anumite părți ale Orientului Mijlociu pentru hrana populației.

Intensificarea recentă a violențelor a redus drastic activitatea comercială în Marea Neagră. Numărul navelor care au intrat prin Bosfor a scăzut cu 41% în octombrie, comparativ cu aceeași lună din 2025, iar tranzitul în ambele direcții s-a diminuat cu 38% în aceeași perioadă, potrivit organizației neguvernamentale Global Fishing Watch, care monitorizează activitatea maritimă la nivel mondial.

Marea Neagră a devenit în 2026 cea mai periculoasă rută maritimă din lume, cu peste 300 de atacuri și zeci de marinari morți sau dispăruți. România și Bulgaria, state NATO, sunt tot mai expuse unor incidente puse pe seama Rusiei, care neagă implicarea.

foto Rokas Tenys/ Shutterstock

Întrebări frecvente despre Marea Neagră

1. Câte atacuri au avut loc în Marea Neagră în 2026?

Peste 300 de atacuri, potrivit cifrelor furnizate de compania de securitate maritimă Ambrey, care au provocat moartea a peste 30 de marinari și peste 20 de persoane dispărute.

2. De ce sunt România și Bulgaria mai expuse acestor atacuri?

Pentru că forțele lor militare și de apărare civilă se numără printre cele mai puțin dezvoltate din Europa, iar aliații NATO mobilizează resurse pentru a oferi asistență în regiune.

3. Cum a fost afectat traficul maritim prin Bosfor?

Numărul navelor care au intrat prin Bosfor a scăzut cu 41% în octombrie comparativ cu aceeași lună din 2025, iar tranzitul în ambele direcții a scăzut cu 38%, potrivit Global Fishing Watch.

---